Приятель купил 10-летний "Лексус", а я - новую "Омода". Уже через год поняли, кто сглупил с выбором

Ровно год назад мы с другом подошли к покупке машины с одинаковым бюджетом, но с разными взглядами на жизнь. Меня тогда захватила идея современного автомобиля: я выбрал Omoda C5 – новый, с яркими экранами, пахнущий заводским пластиком и с пятилетней гарантией. Друг рассудил иначе: он нашел десятилетний Lexus RX 350 в хорошем состоянии и без лишних сомнений его забрал.

Прошел год. Я решил посчитать, во сколько мне на самом деле обошлось владение новым кроссовером. Цифры получились совсем не такими, как я ожидал. 200 тысяч рублей сверх кредита – столько я потратил за 12 месяцев. Lexus друга потребовал всего 35 тысяч. Рассказываю, откуда взялась такая разница.

Как я выезжал из салона

В день покупки я чувствовал себя победителем. Машина блестела, мультимедиа показывала чудеса, менеджер уверял, что гарантия покроет всё что угодно. Но перед выдачей выяснился нюанс: базовой комплектации в наличии нет, нужно брать пакет допоборудования. Защита картера, коврики, решетка в бампер – 70 тысяч рублей сверху. Я уговаривал себя, что это мелочи, главное – машина новая и без пробега.

То, что не входило в планы

Первое ТО у дилера стоило 15 тысяч. Второе – 25. Третье – 35. За год только на плановое обслуживание ушло 75 тысяч. Дилер объяснял: если хочешь сохранить гарантию, плати. Хотя я прекрасно знал, что в обычных сервисах такие работы делают за полцены.

Зимой грянул мороз под минус 20. Медиасистема просто не включилась. Экран черный, климат-контроль не работает, в машине холодно. В сервисе сказали: «особенность софта». Сброс ошибок и диагностика – 5 тысяч. Гарантия это не покрыла, потому что «это не поломка, а настройка».

К 25 тысячам пробега коробка передач начала дергаться в пробках. Снова дилер. Вердикт: нужна адаптация сцепления. Процедура плановая, в гарантию не входит – еще 10 тысяч.

На 30 тысячах загудел ступичный подшипник. Я обрадовался: наконец-то случай для гарантии. Но техник нашел микроскопические следы на подвеске и объявил, что это нарушение условий эксплуатации. Замена ступицы в сборе – 40 тысяч моих денег.

Цифры за год

Сложил всё: 70 (допы) 75 (ТО) 5 (софт) 10 (коробка) 40 (ступица) = 200 тысяч рублей сверх того, что я уже отдал за машину.

А что у друга

Его десятилетний Lexus RX 350 за этот год потребовал замены масла в двигателе (12 тысяч), масла в коробке (15 тысяч) и новых колодок (8 тысяч). Итого 35 тысяч. Никаких внезапных отказов, никаких споров с дилерами, никаких сюрпризов.

Что я теперь думаю

Сейчас я понимаю, что купил не столько машину, сколько постоянное чувство тревоги. Каждая яма на дороге заставляет думать: не выльется ли это в новый счет? Каждый подозрительный звук – не начало ли очередной истории? Друг садится в свой Lexus и просто едет. Ему не нужно бояться, не нужно оглядываться на гарантию, не нужно ждать подвоха.

Мой опыт показал: красивый салон и длинные гарантийные обещания часто скрывают реальные расходы. Прежде чем вестись на новизну, стоит посчитать, во что она обойдется в первые же годы, пишет автор Дзен-канала "Андрей Якунин | Про авто".

Материал основан на личном опыте. Все описанные ситуации реальны и не являются рекламой или антирекламой указанных марок.

Читайте также:

Простой и бюджетный способ покрасить яйца на Пасху: нужен только бинт и луковая шелуха. И никакой химии Почему нельзя материально помогать взрослым детям: мудрая испанская пословица Кетчуп больше не покупаю, делаю густой ароматный соус из чернослива: подходит к любым блюдам и в 2 раза дешевле, чем в магазине Хватит переплачивать: эти 5 простых решений сделают кухню стильной без лишних трат Почему пожилые люди часто просыпаются в 3 ночи: что на самом деле значит бессонница после 60