Иж Корнет Эндуро: внедорожник с хромом и дисками — что случилось с самым ненужным, но самым красивым мопедом России?

В России в девяностых пытались делать не только бюджетные мопеды, но и настоящий премиум-класс для бездорожья. Иж Корнет Эндуро — один из самых редких и необычных отечественных двухколёсных аппаратов. Он сочетал стиль внедорожника, роскошную внешность и крайне малый тираж. Сегодня найти его в продаже — большая удача.

После распада СССР российский рынок малокубатурной техники опустел. Знаменитые «Риги», «Мински» и «Карпаты» ушли в другие республики. Первым ситуацию исправил Завод имени Дегтярёва (ЗиД), выпустив в 1995 году ЗиД Пилот — надёжный и дешёвый мопед-кросс. Как отмечают эксперты портала carsweek.ru, «ЗиД 50 Пилот стал одним из самых удачных представителей отечественной малокубатурной техники» . Успех ковровского аппарата заметили в Ижевске.

На Ижмаше тогда делали ставку на дорогую технику. Модель «Юнкер» с двигателем жидкостного охлаждения стоила заметно выше «Юпитера», но капризный мотор не добавил ей популярности. Руководство завода решило зайти в сегмент 50-кубовых мопедов, но не в дешёвый, а в премиум-класс. Так появилась линейка Иж Корнет.

Базовый Корнет сделали стильным чоппером. А для активных подростков, которые мечтали о бездорожье, выпустили модификацию эндуро. Внешне она кардинально отличалась от собрата: раму немного переварили, пластик сделали оригинальным, а выхлопную трубу перенесли справа. Хрома стало меньше — класс обязывал к практичности.

Какие технические решения заложили в Иж Корнет Эндуро?

Двигатель. Своего мотора не нашлось. Поставили покупной ВП-50 от завода в Вятских Полянах. Объём — 49 куб.см, мощность — всего 3 л.с. Двухтактный, карбюраторный, требует смеси бензина с маслом. Тормоза. Для малокубатурного мопеда тут использовали однодисковые механизмы спереди и сзади. По меркам 1990-х — явный излишек, рассчитанный на солидность и, возможно, на будущую установку более мощного мотора. Рама. Сделана с запасом. Конструкторы закладывали возможность монтажа агрегатов объёмом до 350 куб.см, в том числе от Иж Планета-5. Но серийно такой вариант не пошёл. Что говорят эксперты о редкости этой модели?

По информации из профильных мотосообществ, ситуация с малыми сериями в 1990-е была типичной. Например, аналогичная история произошла с петербургско-рижскими мопедами «Стелла»: «Несмотря на то, что таких Стелл удалось собрать всего около полутора сотен, они получились с двумя типами рам и тремя основными вариантами моторов. То же самое касается и Иж Корнет Эндуро — точный тираж неизвестен, но ясно, что модель выпускалась штучно, под конкретные партии двигателей.

Качество подгонки пластика оставляло желать лучшего — модель была практически опытной. Факт: Корнет Эндуро встречается в разы реже, чем чоппер «Корнет», который сам по себе не был массовым.

Почему этот мопед почти исчез?

Спрос на премиальный внедорожный мопед от Иж оказался минимальным. Подросткам было проще купить более дешёвый и проверенный ЗиД Пилот — его производство, кстати, продержалось дольше, и с 2005 года на «Пилоты» даже ставили надёжные четырёхтактные моторы Lifan . Взрослые не рассматривали серьёзно 50-кубовый аппарат даже с дисковыми тормозами. Производство свернули быстро, выпустив небольшую партию.

Сегодня купить Иж Корнет Эндуро — это удача. Цены стартуют от 100 000 рублей и зависят от состояния. Для коллекционеров отечественной ретро-техники это настоящая жемчужина.

Читайте также:

Зачем знающие водители стали вешать магнит на масляный фильтр? Простой лайфхак, который нужно запомнить на всю жизнь Автомобилистам грозит штраф за выключенные днём фары: как избежать "письма счастья"? Запомните на всю жизнь