Конфликт ГЖД и администрации области лишил жителей региона пригородных элекричек

Как считает руководство горьковской железной дороги, у владимирской области своя формула расчета компенсации убытков. Согласно ей, долг перед железнодорожниками за оказанные услуги в 2011 году свелся к 24 миллионам 724,5 тыс рублей. В свою очередь РЖД выводит иные суммы – более 69 миллионов. Плюс ко всему за 6 месяцев 2012 года руководство области задолжало железнодорожникам еще почти 20 миллионов. Перевозчик утверждает, что 1,5 года работал в долг. И как раз 30 июня 2012 истекает срок действия договора об организации транспортного обслуживания. - Отмена поездов - это не выкручивание рук, - начал Сергей Данилычев, заместитель генерального директора по безопасности ОАО «Волго-Вятская пригородная пассажирская компания». - Это переход на новые условия нового договора, с тем, чтобы снизить убытки Горьковской железной дороги и Волго Вятской пригородной пассажирской компании. Исключив из списка обслуживания убыточные пригородные маршруты, Волго-Вятская пассажирская компания надеется поправить финансовое положение и стать если не прибыльной, то как минимум безубыточной. В свою очередь, руководство региона пишет письма в РЖД и настаивает на продлении договора старого образца, не соглашаясь на новые условия. Ведь тарифы, по которым железнодорожники и администрация работали ранее, были подписаны обеими сторонами и были экономически обоснованны. То есть позволяли работать без финансовых потерь. А в том, что перевозчик работает себе в убыток – виноват сам. «...Очевидно, из-за того, что персоналу нижегородской компании в 2012 году увеличена заработная плата. Покрыть необоснованные документально убытки компания пытается за счет жителей Владимирской области», - говорится в официальном пресс-релизе администрации региона. Вероятно, у Волго -Вятской компании действительно есть убытки. Только озвученные суммы в 69 миллионов могут относится ко всем участкам. На Владимирскую область приходится лишь 11% долгов. Так или иначе заложниками финансовой неразберихи стали жители региона. А вопрос об организации иного транспортного сообщения между населенными пунктами не решен.