Почему внедрению инноваций мешают административные барьеры? (0+)

Инновационные проекты активно используются в бизнесе. Они приносят ощутимую выгоду предприятиям в частности и экономике в целом. Но далеко не все идеи доживают до этапа реализации и внедрения. Корреспондент еженедельника «Бизнес Навигатор» встретился с одним из победителей областного конкурса молодежных проектов «Владимирская молодежь за устойчивое развитие», Федором Захаровым, и узнал, легко ли реализовать и внедрить инновационные технологии в современный бизнес? Федор, расскажите, в чем суть вашего проекта и в чем его инновация? - Речь идет о водопропускных трубах, самом распространенном искусственном сооружении при строительстве автомобильных дорог. Их основная функция в обеспечении пропуска паводковых и ливневых вод через дорожную насыпь без ущерба для транспортной инфраструктуры. На балансе ГБУ «Владупрадор» более 5 тысяч таких конструкций, всего на дорогах РФ их около 440 тысяч, или 1,25 штук на 1 километр. При ремонте дорог основные средства расходуются на дорожное покрытие. А что творится под дорожным полотном в местах, скрытых от взора контролирующих органов, мало кого интересует до тех, пор пока насыпь не провалится под чрезмерной транспортной нагрузкой или не «уплывет» в пик весеннего паводка, парализовав движение. Наиболее популярны при строительстве дорог железобетонные кольцевые конструкции. Их недостаток - неравномерность осадки дорожного покрытия в процессе эксплуатации при доуплотнении насыпи в пазухах ниже продольной оси трубы. Это приводит к появлению «прыжков», сокращающих срок службы покрытия и снижающих безопасность и комфортность автомобильного движения. Предлагаемая нашим проектом труба устраняет эти проблемы. Она представляет собой арочную конструкцию, состоящую из плоской фундаментной плиты и арки в форме полуэллипса. Соотношение полуосей арки было установлено в результате исследований. Оно позволяет минимизировать внутренние усилия в элементах. Себестоимость такой арочной трубы снижается на 20-40%. Низкая строительная высота конструкции позволяет уменьшить отметку насыпи, что актуально для равнинного центрального региона. Исследованиями были установлены весомые преимущества в плане гидравлической и эксплуатационной работы. А на идеи, заложенные в предлагаемой конструкции, уже получено 6 патентов. Мы собирались производить нашу трубу в цехе ГУП «ДСУ-3», расположенном в поселке Мелехово. Для этого была разработана техническая документация, изготовлена производственная оснастка, изготовлен и собран опытный комплект элементов трубы... Реализацией своей конструкции мы планировали вдохнуть в цех новую жизнь. Получается, есть инновационный проект, есть площадка для его реализации, в чем тогда заключается сложность внедрения инновации в жизнь? - На сегодняшний день в проект уже вложено более 1,5 миллионов рублей. С точки зрения бизнеса – это не много, но для научно-исследовательского инновационного проекта сумма приличная. Меньше, чем за три года, пройден путь от студенческой работы до производственной площадки. Весомую поддержку с момента реализации проекта оказывало ГУП «ДСУ-3». Основные средства были выделены Фондом Бортника. Однако, при переходе из инновационного этапа в производственный возникали проблемы. Нужен иной подход, нацеленный уже на реализацию бизнес-проекта. Получается, что у нас есть ключевой потребитель в лице департамента транспорта. Есть актуальная проблема - замена труб, исчерпавших свой ресурс. И деньги у потребителя для этого есть. Но реализация проекта заторможена, поскольку хозяйство огромно, средства расходуются очень выборочно. Для примера: чтобы дороги области привести в нормативное состояние, нужно 100 млрд рублей, а бюджет области – 38 млрд рублей. Поэтому, не до труб сейчас, надо строить дороги. А нам остается ждать, когда трубы придут в негодность, и обозначенная нами проблема встанет очень остро. В перспективе нашей работы – сертификация предлагаемой продукции и создание нормативного документа с рекомендацией Росавтодора. Это даст заметные преимущества при ее продвижении в существующей системе торгов. ГБУ «Владупрадор» готов в целях эксперимента применять наши трубы, однако в этом случае начинает работать антимонопольная служба, возбраняющая продвижение продукции конкретного производителя. Так что на пути внедрения инновации в жизнь масса административных барьеров. Наш проект прошел путь от идеи до производственной площадки. Мы многому научились. Знаем, в каком направлении нужно развивать другие наши проекты. С кем и как работать, как искать финансирование, как развивать партнерство, внедрять и продвигать новую продукцию. Полученный нами опыт - бесценен. Несомненно, он будет полезен в работе с новой командой губернатора. Предложение о сотрудничестве для победителей конкурса было сделано Светланой Орловой на форуме «Покупай владимирское – покупай российское». Ваш инновационный подход и новая форма водопропускных труб может быть востребована в иных сферах, не только в строительстве дорог. Есть ли в проекте универсальность? - Предлагаемая схема будет эффективна, например, в строительстве канализационных коллекторов и другим конструкций, работающих в грунте и под действием вертикальной нагрузки. В перспективе мы планируем предложить конструкцию без арматуры предположительно с использованием фибробетона, хорошо работающего на растяжение. Исключение арматурных работ из технологии придаст арочным трубам уникальные конкурентные преимущества. Но, опять же, изначально следует провести анализ рынка, насколько продукция будет востребована: пора действовать или еще рановато. То есть получается, сегодня рынок не готов принимать инновации и развивать эту сферу? - Инновации сегодня востребованы. Их основная задача – предложить новое решение актуальных проблем с явной выгодой для потребителя. С другой стороны, наука тесно связана с бизнесом. Только предложения, способные удовлетворить инвестора, будут перспективны. Немаловажен вопрос реализации. Зачастую материалы актуальных и востребованных разработок остаются лежать на полках из-за отсутствия стремления к их воплощению. Сейчас наиболее популярны инновации в сфере IT: инвестиции небольшие, возвращаются быстро, инкубационный период короткий. Однако ситуация постепенно начинает меняется. Пример применения инноваций в отрасли дорожного хозяйства – геотекстиль. Он позволил отказаться от свайного поля при строительстве моста через Оку и сэкономить порядка 300 млн рублей бюджетных средств. Так что в любой отрасли есть немало направлений, в которых можно и нужно двигаться.