Как выбрать автошколу? Советы профессионала

И так, цена вопроса. Думаю, те, кто интересовался этим год или полгода назад, заметили, что в последнее время среди автошкол есть мода снижать стоимость обучения, которая озвучивается официально по телефону или на сайтах. Вас всеми правдами и неправдами стараются " убедить" что у них очень дешево, дешевле не бывает. Не верьте этому безоговорочно, это не так. Это обычный рекламный ход, точнее сказать "заманиловка". Просто когда вы уже отучитесь два или три месяца, или же обучение подойдет к концу, только тогда вы поймете что заплатили прилично больше, чем вам обещали первоначально, но уйти в другую автошколу уже не захочется. Многие подумают: "Да чего уж тут бегать- то, осталось-то чуть-чуть". Однако, осадок в душе останется навсегда: "Блин, клюнул на дешевизну, а получил по полной и даже больше". А почему сразу лучше не верить, сейчас и расскажу. По полученной мною информации, есть две цены, одна официальная (видимая), другая скрытая. Видимая, это та, которую называют официально по телефону, на сайте и в объявлениях ( хотя и она не всегда соответствует действительности), а невидимая (скрытая) – это аренда автодрома ( закрытой площадки), оплата за ученика и заниженные часы вождения - типа "до готовности". Давайте разберем все по порядку. Первая - аренда автодрома. По официальным данным, автодром (закрытые площадки) находятся в собственности всего у нескольких автошкол, а все остальные арендуют у них. И первая невидимая скрытая сумма берется за автодром. По собранным из различных источников данным, эта сумма негласно взимается администрацией автошколы с мастера производственного обучения (инструктора) и варьируется от 2000 до 3000 рублей в месяц. Вторая невидимая сумма за каждого данного ему ученика, также взимается с инструктора. То есть, хочешь получить ученика для того чтобы заработать, заплати опять администрации денежку, а денежка колеблется от 500 до 1000 руб. Вот как раз эти две суммы и не оглашаются, а следовательно про них ученики и не знают. И наконец, третья закомуфлированная сумма прячется в словах "до готовности". У многих школ это ассоциируется со словами "сколько надо – столько и будет". Надо вам 10 часов, будет 10, надо 15 часов - будет 15, не вопрос, хотя по закону должны и обязаны дать 50 часов. Теперь расскажу в чем тут подвох. По нашей статистике, а мы на рынке в этой сфере услуг уже четырнадцать лет, примерно лишь 15% учеников, которые имеют навык вождения, могут уложиться в программу, все остальные ее превышают. Так что сначала подумайте: к каким процентам вы себя причислите, и сколько в итоге будет стоить всё обучение. Вы понадеетесь на меньшее количество часов, а у вас получится больше. В итоге это приведет к увеличению суммы. Также к учёту стоимости можно добавить географическое расположение автодрома (закрытой площадки). Это тоже немаловажный фактор, потому что время и километры выльются вам в дополнительные расходы. За то время, что вы проездите туда -сюда на автодром, можете дополнительно истратить от 500 до 1000 руб. И ещё не факт, что в этот момент за рулём будете вы. Некоторые федеральные трассы закрыты для обучения, а значит, будете сидеть как пассажир. Эта информация не разглашается при опросе. Таким образом, к видимой (официальной) стоимости можно прибавить ещё приблизительно от 3000 до 5000 рулей. Ведь вы же не надеетесь, что инструктор возьмет на себя эти расходы? Само собой разумеется он переложит их на вас. К таким же расходам можно отнести и вечерние занятия. В некоторых автошколах вечерние часы дороже дневных. Если вы сможете заниматься только вечером в связи с работой или другими обстоятельствами, будьте готовы к увеличению суммы. Наличие тренажеров тоже надо учитывать - не у всех автошкол они есть. Тренажеры могут быть бесплатные, а могут и платные. Бесплатные экономят вам минимум 6 часов на вождение, а это от 250 до 290 рублей в разных школах за час занятия на автомобиле. Тренажер, который представляет из себя просто руль, навыков не дает, как минимум должен быть комплект: руль, педали, рычаг переключения передач, поворотники, приборная доска и ручник (стояночный тормоз), а в идеале должен быть электронный с несколькими программами обучения. Потому что при отработке навыков на тренажере есть упражнения, предусматривающие движение автомобиля. Есть еще одна очень важная вещь, которую многие не берут во внимание при определении расходов – это налоговый вычет за обучение в размере 13% подоходного налога (Часть 2, статья 219 НК РФ). На самом деле это большой плюс в целях экономии средств, потому что даже пройдя программу полностью без всяких сокращений, Вы сэкономите приблизительно от 1950 рублей и более. Эту сумму вам вернет налоговый орган при предоставлении копии лицензии школы и кассовых чеков на оплату, которые вы оплатили непосредственно в школе. А деньги, которые платятся инструктору на руки за вождение пропадут, так как. по закону "Об образовании" он не может иметь лицензию, и значит не подтвердит ваши расходы. Это так называемая "чернуха" инструктора, которую не видит никто. Для вычета школа должна дать вам документ и всё подсказать, если конечно школа добросовестная. Так что мой вам совет. Не торопитесь при выборе автошколы. Инцидент с низкой ценой был совсем недавно у нас в городе. Чтобы потом не жалеть о сделанном, сначала определитесь: вы хотите именно научиться или просто иметь "корочки", затем уже взвесьте все "за" и "против", поговорите с друзьями, знакомыми, поинтересуйтесь информацией об автошколах в ГИБДД, там есть статистика сдавших с первого раза по всем автошколам в процентах. Посмотрите на сайтах, хорошая школа не будет скрывать информацию, ей нечего прятать. Немаловажно количество автомобилей и сколько уже лет школа работает. На мой взгляд, самый лучший вариант – это когда цена за обучение называется за всю программу с учетом бензина, тогда и не надо ничего высчитывать, так как видно, что тут не темнят. Надеюсь, вся эта информация вам поможет удачно выбрать автошколу и самое главное удачно ее закончить. С уважением, Михаил Дюковский, заместитель директора "Автошколы "ДЮК"