Когда лучше всего покупать машину в 2025 году: автолюбителям нужно знать об этом заранее
На фоне роста утилизационных платежей и ужесточения кредитной политики Центробанка приобретение нового авто для многих стало менее привлекательным. Резкое сокращение спроса подтверждает: автолюбители заняли выжидательную позицию.
Переполненные дилерские центры могут сыграть на руку клиентам. Александр Николаев из Major Auto отмечает, что текущий период идеален для покупки китайских машин: в наличии остались модели 2023–2024 гг., ввезённые до повышения сборов. «Автосалоны предлагают существенные дисконты, субсидированные кредиты и спецусловия. Цены сейчас ниже, чем в конце 2024-го», — пояснил эксперт. Он предупредил, что машины 2025 года будут дороже из-за новых тарифов.
Николай Иванов из «Рольфа» поддержал коллегу: «Склады перегружены, но к лету объёмы сократятся, а с ними исчезнут и скидки». Президент Национального автосоюза Антон Шапарин советует обратить внимание на дилеров с финансовыми трудностями: «Именно они готовы на максимальные уступки, избегая навязанных услуг. Особенно — в регионах».
Анастасия Байбароша из «Альфа-Лизинга» допускает, что снижение ключевой ставки до 19% во второй половине года может улучшить условия кредитования. Однако, по её словам, это приведёт к сокращению других бонусов — например, программ трейд-ина или страховых льгот. «Ждать изменений стоит не раньше осени 2025-го», — уточнила она.
Февральское падение продаж, по мнению Байбароши, уже спровоцировало введение скидок до 50 тыс. руб. на отдельные марки. «Летом, в традиционно низкий сезон, дисконты могут достичь 100 тыс. руб.», — прогнозирует эксперт. Однако Александр Николаев скептичен: к лету запасы машин со старыми ставками утильсбора иссякнут, что ограничит возможности для снижения цен.
Андрей Каменский из «Авилона» подчеркивает: из-за высоких затрат на финансирование и роста сборов автодилеры не имеют ресурсов для маневра. «Корректировка цен официальных дистрибьюторов занимает минимум три месяца», — пояснил он. По мнению экспертов, в марте стоимость новых авто останется неизменной. Байбароша добавляет: в условиях неопределённости с возвращением ушедших брендов основным стимулом для покупателей останутся точечные скидки, а не пересмотр прайсов.
Пока авторынок балансирует между избытком предложения и жёсткой экономической реальностью, шанс сэкономить есть у тех, кто готов действовать быстро — до летнего «очищения» складов. Но игра на понижение ставок может затянуться.
Читайте также: