Купил Ладу Искру на механике, и спустя 1000 км нашёл 2 дефекта - честный отзыв владельца без прикрас
Новая LADA Iskra только вышла на рынок, но уже успела стать одной из самых обсуждаемых моделей АвтоВАЗа. Одни видят в ней замену Granta, другие присматриваются как к недорогому городскому автомобилю с более современным характером. Но после первых тысяч километров реальные отзывы владельцев рисуют картину, которая сильно отличается от рекламных обещаний. Мы собрали мнения нескольких автовладельцев, чтобы понять: Iskra — это действительно шаг вперед или компромисс за большие деньги?
Что говорят владельцы: главные плюсы Iskra
Те, кто уже успел проехать на Iskra, отмечают, что по сравнению с Granta автомобиль заметно прибавил в комфорте. Салон стал современнее, появилась регулировка водительского сиденья по высоте — то, чего так не хватало в Granta . Передняя панель выглядит актуальнее, а материалы, хоть и жесткие, создают впечатление более дорогой машины .
На ходу Iskra ощущается увереннее: платформа CMF-B LS дает о себе знать в более приятном рулевом управлении и мягкой подвеске, которая лучше справляется с мелкими неровностями . Владельцы отмечают хорошую курсовую устойчивость и приемлемый уровень шума, хотя до уровня иномарок все же далеко .
Минусы, о которых предупреждают владельцы
К сожалению, положительных впечатлений оказалось гораздо меньше, чем критики. Вот основные недостатки, которые называют владельцы.
Динамика и коробка передач. 106-сильный мотор, по мнению многих, не справляется с тяжелым кузовом. Разгон медленный, а обгоны на трассе превращаются в стресс . Один из журналистов, тестировавших Iskra, описал это так: «Обгонять приходится с большим запасом, встраиваться в поток — тягуче и печально» .
Особые нарекания вызывает шестиступенчатая механическая коробка передач китайского производства. Владельцы жалуются на своенравный механизм переключения: при выборе первой или второй передачи «словно упираешься рычагом в стену» . Водителю приходится буквально чувствовать настроение коробки, что в плотном городском потоке вызывает массу неудобств .
Шумоизоляция и отделка. «Искра» оказалась шумной машиной. Уже после 90 км/ч начинается гул от колес и арок . Шумоизоляция двигателя и колесных арок оставляет желать лучшего . При этом в салоне слышен высокочастотный писк топливного насоса, который раздражает на холостых оборотах .
Электроника. Здесь владельцы нашли больше всего проблем. Массовый дефект, признанный АвтоВАЗом, — перепутанные предохранители, из-за которых перестают работать обогрев и омыватель лобового стекла, задний парктроник и система стабилизации ESP . Неадекватно работают датчики света и дождя, мультимедиа зависает, а навигация перестраивает маршрут до трех минут . В одном случае кнопка отключения ESP просто провалилась внутрь панели .
Эргономика. Центральный подлокотник слишком низкий и не регулируется, подстаканники расположены неудачно, замки ремней безопасности размещены слишком низко . Задним пассажирам тесно, а в поворотах их ощутимо качает .
Цена vs качество. Главный вопрос, который мучает владельцев: зачем платить 1,5–1,7 миллиона рублей за автомобиль с барабанными тормозами сзади и галогеновыми фарами, если за те же деньги можно взять Lada Vesta, которая тише, просторнее и комфортнее? .
Какой итог: стоит ли брать Iskra?
Мнения разделились. Один из владельцев считает, что Iskra — это «не прорыв, а компромисс, который пытаются продать по цене флагмана» . Другой, напротив, называет ее «рабочей лошадкой на все случаи небогатой жизни» . Бывший инженер АвтоВАЗа после 100 км пробега пришел к выводу, что качество пока не дотягивает: «Тем, кто ездит на старых иномарках или Весте, пересаживаться на Искру смысла нет» .
Однако есть и те, кто доволен выбором. Владелец, проехавший 700 км на механике, отмечает, что машина «едет как обещано, динамики хватает, сборка плотная», а минусы «предсказуемы для бюджетного сегмента» .
В любом случае, эксперты советуют не торопиться с покупкой. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин рекомендовал подождать, пока по машине «все станет понятно и прозрачно, и не будет врожденных недочетов» . А перед покупкой обязательно пройти тест-драйв и проверить, подходит ли вам посадка и работа коробки передач.
Читайте также: