Разбавлено водой и чревато капремонтом двигателя: Роскачество назвало бренды моторных масел, которые нельзя брать
- 05:37 1 июля
- Илья Крюков
В России завершилась масштабная проверка моторных масел. Эксперты Роскачества изучили 20 популярных образцов класса вязкости 5W-30 по 112 параметрам — от физико-химических свойств до достоверности маркировки . Итоги оказались неожиданными даже для опытных автовладельцев: лишь два бренда из двадцати прошли проверку без замечаний.
Все участники разделены на три группы
По итогам лабораторных испытаний все масла распределились по трем категориям :
-
Лидеры (2 бренда). Только Elf и NGN соответствуют как обязательным требованиям технического регламента, так и опережающим стандартам Роскачества. Они получили максимальные 5 баллов .
-
Середняки (16 брендов). Эти масла соответствуют законодательным нормам, но не дотянули до повышенных требований Роскачества. В списке: Shell Helix, G-Energy, Zic, Gazpromneft, Rosneft, Liqui Moly, Lukoil и другие . Основные проблемы — отклонения по щелочному числу и эксплуатационным характеристикам.
-
Нарушители (2 бренда). TotalEnergies и Motul не соответствуют даже обязательным требованиям Технического регламента Таможенного союза .
Главные проблемы: что нашли в маслах
Эксперты выделили несколько системных проблем, которые затрагивают 85% протестированных образцов .
-
Щелочное число падает слишком быстро. У 17 из 20 масел этот ключевой показатель снизился более чем на 50% в процессе лабораторных испытаний . А ведь щелочное число отвечает за нейтрализацию кислот, образующихся при работе двигателя. Если оно резко падает, растет риск коррозии, залегания поршневых колец, потери мощности и даже выхода двигателя из строя . Причина — «пакеты» присадок, в основном китайского производства, с быстро деградирующими компонентами .
-
Вода в масле. В маслах Motul, Shell Helix, Takayama и TEBOIL нашли избыток воды . Для Motul это нарушение обязательных требований, для трех других — несоответствие опережающему стандарту. Вода ускоряет коррозию и окислительные процессы .
-
Нечестная маркировка. У восьми брендов характеристики по международной классификации API, указанные на канистрах, не подтвердились в лаборатории . Это может привести к неправильному подбору масла под двигатель.
-
Проблемы с холодным запуском. Один из образцов не прошел тест на холодную прокачиваемость (CCS/MRV) . Риск для автовладельца — невозможность запустить двигатель стартером в мороз или интенсивный износ при запуске после длительной остановки .
Что делать автовладельцу: рекомендации экспертов
На основе результатов проверки эксперты Роскачества дают несколько практических советов :
-
Смотрите на спецификации. Ищите на упаковке актуальные стандарты API и ACEA — они должны соответствовать требованиям вашего автопроизводителя. Не верьте маркировке, если она не подтверждена лабораторными тестами.
-
Сокращайте интервалы замены. Для масел с нестабильным щелочным числом не превышайте 7 000–10 000 км пробега . Даже если производитель обещает больше — не рискуйте.
-
Покупайте у официальных дилеров. Это снижает риск купить подделку. Проверяйте целостность упаковки и защитные элементы .
-
Проверяйте наличие нормативного документа. Только 10 из 20 масел указали на упаковке ГОСТ, СТО или ТУ. Без него сложно проверить качество продукта .
Что запомнить
Моторное масло — это не тот товар, на котором стоит экономить. Проверка Роскачества показала: даже известные бренды могут подвести. Лишь два бренда — Elf и NGN — получили высший балл за качество и безопасность. Motul и TotalEnergies нарушили обязательные требования, а 16 марок не дотянули до повышенных стандартов. Главная проблема — быстрое падение щелочного числа, которое сокращает ресурс масла и угрожает двигателю. Проверяйте маркировку, сокращайте интервалы замены и покупайте масло у проверенных продавцов.
Читайте также: