Сменил старенькую "Калину" на "Искру" только что с конвейера: вопиющий недочёт бросился в глаза сразу - отзыв давнего фаната АвтоВАЗа
Новая Лада Искра пришла на смену старой Калине 2010 года. Автомобиль свежий, рынок его толком не изучил, но вряд ли он сильно отличается от остальной продукции АвтоВАЗа. Первые впечатления оказались противоречивыми. Восторга нет, но сегодняшние реалии таковы, что мы вынуждены покупать то, что предлагают, и особо не выбирать. Рассказываю, что удивило, а что разочаровало с первых дней.
Дизайн: на любителя
Сразу скажу: внешность Искры — это дело вкуса. Кто-то считает её самой красивой моделью АвтоВАЗа, но я к таким восторженным мнениям не отношусь. По мне, ни седан, ни универсал не получились удачными. Есть в облике что-то несоразмерное, какая-то нескладность, которую сложно объяснить словами. Но, как говорится, на вкус и цвет фломастеры разные. Если вам нравится — отлично, я же остаюсь при своём мнении.
Качество сборки и экономия на мелочах
Вот здесь уже без субъективных оценок — одни факты. Качество сборки оставляет желать лучшего. Мелких недочётов масса, и перечислять их все можно долго. Но самое вопиющее — отсутствие защитных накладок на порогах. Казалось бы, копеечная деталь, которая спасает лакокрасочное покрытие от царапин. Но даже в самой дорогой комплектации их нет. Это не экономия, это уже какое-то пренебрежение к покупателю.
Мультимедиа с Алисой: реклама не совпала с реальностью
Отдельная история — мультимедийная система с голосовым помощником, которой так гордились разработчики. Ожидания были высокими, а реальность оказалась скромной. Например, к системе невозможно подключить камеру заднего вида с хорошим разрешением — только самую простую, с убогим изображением. Это при том, что на презентациях обещали современные технологии. На деле — комплектующие с самого дна рынка, которыми ещё и гордятся.
Как едет и что внутри
По управляемости Искра оказалась лучше, чем Гранта, но до Весты ей далеко. Рулится приятно, ощущается более собранной, но шумоизоляция отсутствует практически полностью. В салоне просторнее, чем в Гранте, но не так комфортно, как в Весте. Двигателя на трассе не хватает, приходится чаще крутить мотор, что не добавляет удовольствия от поездки.
Главный вопрос: что будет с китайскими деталями
Искра собрана из комплектующих, большая часть которых — китайского происхождения. Пока автомобиль новый, всё работает. Но главный вопрос, который меня волнует: на каких пробегах начнут отказывать эти детали и как на это отреагируют дилеры? Судя по опыту других моделей, китайские компоненты могут преподнести сюрпризы уже после 30–40 тысяч километров. Время покажет.
Что в итоге
Лада Искра — это автомобиль, который ровно соответствует своей позиции. Она лучше Гранты, но хуже Весты. В ней есть прогресс, но нет заботы о мелочах. Дизайн спорный, сборка неидеальная, мультимедиа разочаровывает. Но если вы готовы мириться с этими недостатками ради цены и новой машины — вариант рабочий. Я же пока присматриваюсь и жду, как поведут себя китайские комплектующие в реальных условиях.
Читайте также:
Проверено редакцией