Пересел с Kia Rio на Весту Cross, а спустя 2 года избавился и снова купил Rio: что не устроило в нашем автопроме - отзыв без прикрас
- 05:37 19 июля
- Илья Крюков
Лада Веста и Kia Rio — одни из самых популярных автомобилей на российском рынке. Веста вышла в 2015 году, Rio текущего поколения — в 2017-м. Мой знакомый с 2013 года ездил на Rio третьего поколения, в 2017-м поменял её на Весту, а в 2019-м снова пересел на Rio, только уже четвёртого поколения. Рассказываю по порядку.
Пять лет на Kia Rio
Rio была куплена в 2012 году с мотором 1.4 л (107 л.с.) и 4-ступенчатым автоматом в комплектации Comfort. Оснащение базовое, но всё необходимое было: две подушки, ABS, кондиционер, передние электростеклоподъёмники, дисковые задние тормоза.
За пять лет эксплуатации (2012–2017) пробег составил 135 000 км. Обслуживалась в гаражном сервисе после первых двух ТО у дилера. За это время были заменены:
-
стойки стабилизатора (40 000 и 90 000 км);
-
масло в АКПП (50 000 и 100 000 км);
-
передние амортизаторы (70 000 км);
-
передние тормозные диски (90 000 км);
-
сальник привода АКПП (100 000 км);
-
АКБ (105 000 км);
-
ремонт рулевой рейки (107 000 км);
-
задние амортизаторы (110 000 км);
-
подшипник передней ступицы (115 000 км).
На момент продажи Rio была в хорошем состоянии: без ржавчины, сколы подкрашены, салон не просижен. Продали её, потому что хотелось более просторный и новый автомобиль.
Два года на Lada Vesta
Выбор пал на Весту с мотором 1.8 л (122 л.с.) на роботе в комплектации Люкс с мультимедиа. Оснащение — космос после Rio: четыре подушки, системы стабилизации, передние и задние электростеклоподъёмники, подогрев сидений, регулировка руля по вылету, датчики света и дождя, камера, мультимедиа с навигацией, литые диски 16".
Что понравилось: управляемость, энергоёмкая подвеска, просторный салон, богатое оснащение.
Что не понравилось:
-
Мотор 1.8 расходовал масло. До первого ТО долили 1,5 л. Дилер сказал, что расход до 0,7 л на 1000 км — норма.
-
Между 15 000 и 30 000 км долили 3 литра масла. На Rio за 15 000 км масло уходило с максимума до середины, и то только после 80 000 км.
-
На 30 000 км заменили стабилизатор по гарантии.
-
На 35 000 км — блок ГЛОНАСС по гарантии.
-
На 40 000 км — стойки стабилизатора и передние колодки.
-
На 50 000 км — перепрошивка робота и замена сцепления за свой счёт.
После двух лет и 50 000 км Весту сдали в трейд-ин.
Возвращение к Kia Rio
Купили Rio четвёртого поколения с мотором 1.6 л (123 л.с.) в комплектации Comfort. Оснащение скромнее Весты: две подушки, ABS, кондиционер, подогрев сидений, регулировка руля по высоте и вылету, кожаный руль и селектор АКПП.
Что порадовало после Весты: динамика. Шумоизоляция арок у Весты лучше, но мотор Rio до 3000–3500 об/мин почти не слышно. Управляемость улучшилась по сравнению с предыдущим поколением, подвеска стала комфортнее, но у Весты она мягче. И главное — работа 6-ступенчатого автомата: переключения чёткие, без задержек. После робота Весты — небо и земля.
Итог
Не буду утверждать, что корейские машины сверхнадёжны, а Лада делает ненадёжные авто. Возможно, эта Веста оказалась неудачным экземпляром. Но доливать 3 литра масла за 15 000 км на новом автомобиле — это перебор. Именно это и стало главной причиной возврата к Rio. Остальное — просто статистика и личные впечатления.
Читайте также: