Не вздумайте их брать: топ-5 китайских кроссоверов, которые разорят на запчастях - антирейтинг моториста

Каждый день я вижу, как люди с горящими глазами увозят с дилерских площадок новенькие китайские кроссоверы. Понимаю их прекрасно: дизайн — футуристический, комплектация — на максимум, цена — приятно удивляет. Но уже через несколько месяцев многие из этих машин оказываются у меня на подъемнике с такими счетами за ремонт, что волосы встают дыбом.

Маркетинг — это одно, а суровая правда жизни российских дорог — совсем другое. Сегодня я, как человек, который ежедневно ковыряется в их «внутренностях», хочу предостеречь вас от пяти самых проблемных моделей, которые только кажутся выгодными.

1. Changan UNI-T: Концепт-кар, не готовый к нашим реалиям

Выглядит он, конечно, сногсшибательно — будто пришелец из будущего. Но под этой агрессивной пластикой скрывается мотор, который наш бензин и климат не переносит на дух. Уже к первой плановой замене масла ко мне приезжают первые «счастливчики» с задирами в цилиндрах и жалобами на потерю мощности. Самое неприятное — даже я, со всеми своими связями, не всегда могу найти на них оригинальные запчасти. Если брали «сереньким» путем — готовьтесь к неделям ожидания деталей и ремонту по цене половины самого авто. Вывод мой простой: красота — это не инженерная надежность.

2. Haval Dargo: Масложор как лотерея

Haval вроде бы зарекомендовал себя неплохо. Но с Dargo вышла осечка. Его двигатель — это лотерея. Один клиент ездит и ничего не замечает, а у другого уже через тысячу км щуп сухой, без всяких следов подтеков. Дилеры разводят руками, говорят «нормально». А я потом разбираю того, кому не повезло, и вижу последствия масляного голодания — капиталка, и не дешевая. Совет: если уж очень хочется, проверяйте уровень масла чаще, чем соцсети.

3. Geely Coolray / Belgee X50: Бомба замедленного действия

Народ его обожает за динамику и внешку. А я его недолюбливаю за его трехцилиндровый «котел». Видел я эти моторы с треснувшими поршнями, с пробитым насквозь блоком, с шатунами, которые решили выйти на свободу. Самое страшное, когда ко мне привозят «прошитые» версии — ребята хотят еще больше лошадей, а в итоге получают металлолом под капотом. Если смотрите б/у вариант — первый же вопрос продавцу: «А чиповали?». Если да — бегите. Не связывайтесь.

4. Chery Tiggo 8 Pro Max: Великий обман полного привода

Машина солидная, просторная, мотор тяговитый. Люди берут его за уверенность в наших зимах. Но тот полный привод, что там стоит — это чистой воды фикция. Раньше ставили нормальную муфту ZF, а теперь какую-то дешевку. Включаешь — а ничего не происходит. Машина не едет, а буксет передком. Водитель думает, что у него внедорожник, а на деле — мыльный пузырь с красивым названием. Хотите настоящий полный привод — смотрите в сторону других марок.

5. «Москвич 3»: Перелицованная проблема

Ну и этот «возрожденный» символ. Под капотом — обычный китаец, ничем не примечательный. Но его АКПП — вариатор — это отдельная песня. К 30 тысячам км он начинает пинаться, тупить, не переключаться. Для машины, которая позиционируется как новая и своя, родная — это просто неприлично. Стыдно за марку, честно.

Вывод:

Ребята, я не против китайских машин в целом. Некоторые — очень даже ничего. Но покупать нужно не ушами, наслушавшись рекламы, а головой. Ко мне на сервис постоянно приходят люди с одним вопросом: «Ну как же так, он же новый!». А я просто развожу руками. Прежде чем подписывать договор, найдите независимого специалиста, почитайте форумы, изучите, какие запчасти и сколько стоят. Сэкономите на покупке — потратите втридорога на ремонте. Ваш кошелек и нервы скажут вам потом спасибо. Выбор за вами.

По материалам Дзен-канала "Андрей Якунин | Про авто".