Инвесторам в области не хватает инфраструктуры (0+)

• 7 сентября 2012

Дали земельный участок в собственность, а им все мало. Прецедент «Фольксвагена» еще раз подтвердил: запросы инвесторов по части инфраструктуры мы удовлетворить пока не можем.

Из-за нехватки коммуникаций на производственных площадках инвесторы разворачиваются практически на границе области. Один из последних примеров — немецкий концерн Volkswagen, который предпочел Владимир уже выкупленному участку в Калуге.

 

- Причем вопрос не всегда может быть решен на уровне области, - прокомментировала «отворот-поворот» Вера Шамота, директор департамента внешних экономических связей. - Прежде всего, работа ведется с нашими естественными монополиями. Снабжение электроэнергией, подведение газа и железнодорожной ветки — ключевые вопросы, которые ставят потенциальные партнеры.

 

Кстати, переживать по поводу отказа немецкого концерна в областной администрации не намерены. Если бы чиновники выполнили все условия «Фольксваген», область не дождалась бы налогов 12 лет, приводит подсчеты Вера Александровна Шамота. Тем более осенью в департаменте планируются переговоры с другими компаниями-претендентами на участок в Собинском районе.

 

Но побороться за инвесторов с другими регионами все-таки придется. На первом этапе планируется реконструкция выставки, издание инвестиционного справочника и съемка рекламного фильма о Владимирской области. Причем в основных конкурентах по инвестклимату — все та же Калуга.

 

- Это, наверное, третий по степени известности город России, - рассказала директор департамента внешних связей обладминистрации. - Во время переговоров мы рассказываем о Владимирской области, ее истории и выгодном экономическом положении. Эту информацию инвестор получает впервые. Поэтому нужно сначала создать крепкий бренд, чтобы Владимир и область были на слуху.

 

Как вариант, недостаток коммуникаций решили бы промышленные зоны на территории области. Однако туда крупные компании идти отказываются. Так, компания Nestle уже подчеркнула, что в промзоне потеряла бы долю независимости: решать вопросы с управляющей компанией не с руки, да и не по статусу.

 

Другая форма организации промпарка — браунфилд. Это производственная площадка с готовой инженерной инфраструктурой. Большая часть браунфилдов — в частных руках, поэтому вопрос аренды сложный, но решаемый. Один из последних проектов — размещение американской «Джилбарко» на территории завода «Точмаш».