Расстался с любимой Toyota и взял Cherry за 3 млн: отъехав от салона за 50 километров, понял, что натворил - честный отзыв владельца
- 05:37 8 июля
- Илья Крюков
Сегодня китайскими автомобилями уже никого не удивить. Если ещё пару лет назад проезжающий китайский автомобиль мог собрать немало удивлённых взглядов, то сегодня к ним все привыкли. Но осуждений в сторону владельцев китайских автомобилей меньше не становится. Фактически на рынке нет выбора, кроме Лады и множества китайских марок. Многие выбирают китайские автомобили за современные опции и оснащение.
Владелец Toyota Camry 2013 года задумался о смене автомобиля. Пробег составлял 250 тысяч километров, мотор расходовал масло, а коробка после капитального ремонта снова начала пинаться. На новую Camry ценник оказался слишком высоким, а альтернатив на рынке почти не осталось. Поэтому выбор пал на Chery Arrizo 8 в максимальной комплектации Ultimate за 3 миллиона рублей.
Первые проблемы: писк динамика и сбитый сход-развал
Сразу после выезда из салона владелец столкнулся с двумя неприятностями. Из переднего динамика доносился еле заметный писк, который не зависел от громкости. А на ровной дороге автомобиль уводило влево, приходилось постоянно подруливать. Дилер предложил записаться на сервис через две недели. Пришлось мучиться с этими проблемами всё это время.
В чатах владельцев Arrizo 8 выяснилось, что сбитый сход-развал — распространённая проблема. Некоторые проходят через эту процедуру по 2–3 раза. Писк динамика лечится проще: в пороге со стороны водителя идёт общая коса проводки, где проводки динамика и бензонасоса плохо изолированы с завода. Дилеру, знакомому с этой проблемой, удалось устранить неисправность с первого раза.
Обновление ПО: зависшая приборная панель
На нулевом ТО владельцу предложили обновить версию головного устройства. Через пару дней после обновления приборная панель зависла: спидометр застыл на 61 км/ч, а через 15 секунд все экраны погасли и перезагрузились. Проблема повторялась раз в 3–5 дней. Дилер посоветовал дождаться нового обновления 02.04, которое решило проблему.
Климат-контроль: главная головная боль
Самая бесячая особенность Arrizo 8 — работа климат-контроля. При выставлении высокой температуры в ноги и на ветровое стекло дует горячий воздух, а из центральных воздуховодов и для задних пассажиров — холодный. При принудительном обдуве только ног воздух не дует вовсе или еле-еле. Дилеры знают о проблеме: вышел гарантийный бюллетень о замене смазки шестерёнок заслонок. Но для этого нужно разбирать всю переднюю часть салона, и многие владельцы не решаются на это из-за риска поломки креплений и появления скрипов.
Другие недостатки: от камер до расхода топлива
Владельцы Arrizo 8 жалуются и на другие проблемы:
-
Камеры кругового обзора. Часто выходят из строя не только у Arrizo 8, но и у других моделей Chery, Omoda, Exeed. Дилеры меняют их по гарантии.
-
Обогрев лобового стекла. Может работать не полностью. Также меняют по гарантии.
-
Расход топлива. У некоторых владельцев превышает 15 литров на сотню, хотя другие укладываются в 8–9 литров. Причины разбега пока неясны.
-
Краска. На белых и синих автомобилях краска с бамперов быстро портится от сколов — на заводе бампера красят на голый пластик без грунта.
-
Датчик дождя. Работает некорректно: то не работает, то при небольшом дожде делает взмахи слишком часто.
-
Скрип сиденья. Появляется у некоторых владельцев.
-
Щелчки при обогреве руля. Из рулевой колонки доносятся звуки переключающегося реле, особенно при вращении руля. Дилеры ничего не могут сделать — это особенность автомобиля.
Главный минус: падение цены
Автомобиль начал продаваться летом 2023 года за 3,3 миллиона рублей. Сегодня дилеры продают такие же автомобили со скидками за 2,5 миллиона. Кто-то купил Arrizo 8 за 3,3 млн, а спустя 2,4 тысячи километров продаёт за 2,75 млн — но даже по такой цене его не берут. Причина — застой рынка и переполненные склады дилеров. При этом модель не самая ликвидная: седаны уступают кроссоверам в спросе.
Что в итоге: стоит ли брать
Автомобиль довольно неплохой: на мотор и коробку жалоб нет. Кто-то из владельцев, работающих в такси, откатал уже 60–80 тысяч километров без нареканий к агрегатам. Есть полный зимний пакет, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе. Автомобиль комфортный и хорошо стоит на дороге — это отмечают даже владельцы Camry, пересаживавшиеся на Arrizo 8.
Но электроника — слабое место. Ситуация, когда на полном ходу зависает приборная панель, неприятна. А падение цены — серьёзный минус. Если вы готовы мириться с мелкими недочётами и не планируете перепродавать автомобиль в ближайшие годы, Arrizo 8 может стать достойным выбором.