Вместо летних и зимних - всесезонные: можно ли ездить на одном комплекте шин круглый год — автоэксперт дал ответ на давний вопрос
- 05:37 7 октября
- Илья Крюков
Слово «всесезонка» знакомо каждому водителю. Так называют один комплект шин, который якобы подходит и на лето, и на зиму. Но в документах такого понятия нет. Технический эксперт холдинга «Кордиант» Олег Марков объяснил, откуда взялся термин и почему один комплект на год — не лучшая идея.
Откуда пошло слово
«Термин имеет исторический контекст — ещё несколько десятков лет назад водители использовали один единственный комплект шин круглогодично, то есть во все сезоны. Специальные зимние шины появились относительно недавно, и с развитием автомобилизации и ужесточением мер безопасности их использование зимой стало просто необходимым», — рассказал эксперт.
По документам для легковых машин есть только две категории: летние (категория «обычная») и зимние. Никаких «всесезонных» в нормативах не прописано.
Что называют всесезонными шинами
Чаще всего так говорят про шины для оффроуда. У них крупный, ярко выраженный рисунок протектора. Такие покрышки делают для кроссоверов и внедорожников — для езды преимущественно вне асфальта. По классификации это сегменты «АТ» и «МТ».
Но зимой они ведут себя по-разному. На укатанном или глубоком снегу «зубастый» протектор даёт хорошее сцепление. А на льду его не хватает. Причина — состав резиновой смеси: она слабо эластична и твердеет при понижении температуры, особенно на морозе.
Фрикционные шины круглый год
Второй вариант, который называют всесезонным, — фрикционные шины, или «липучки», оставленные на лето. Шипованные шины летом запрещены, поэтому часть водителей экономит на смене комплекта.
Но минусы есть и здесь. При температуре от +15 градусов и выше машина на таких шинах теряет в управляемости, тормозной путь растёт, расход топлива увеличивается. Всё потому, что фрикционные шины скандинавского типа рассчитаны на сильный мороз, а не на жару. В тепле они ещё и изнашиваются быстрее.
Что в итоге
Компромисс «всесезонных» шин очень ограниченно применим к климату России. Зимой шины с «АТ»-рисунком не дают того сцепления, что классические зимние. А летом фрикционные шины теряют в характеристиках и быстрее изнашиваются.
«Поэтому для большей уверенности и безопасности за рулём рекомендуется использовать в течение года два комплекта шин», — объяснил эксперт.
Итог: «всесезонные» шины — это термин из прошлого, а не категория из документов. Для легковых машин есть только летние и зимние. Один комплект на год — компромисс, который не оправдывает себя ни зимой, ни летом. Безопаснее иметь два комплекта.
Читать также:
Как защитить лобовое стекло от камней, отлетающих с дороги: записывайте рабочий лайфхак