Автовладельцы начали втихаря засовывать внутрь колёс поролон - для чего нужен этот трюк летом-2026

• Автомобили
• Лайфхак
• Новости России
• водитель

• 05:37 10 августа
• Илья Крюков

Фото сгенерировано

В последнее время среди автолюбителей набирает популярность необычный лайфхак: чтобы сделать поездки тише, они начинают засовывать внутрь покрышек полосы плотного поролона. В интернете полно видео, где умельцы демонстрируют, как после такой доработки гул от колёс действительно становится менее назойливым. Но так ли безопасен этот метод и не приведёт ли он к проблемам на дороге?

Оказывается, идея не нова. Производители премиальных шин уже давно используют похожую технологию, но с правильно рассчитанными материалами и заводским качеством крепления. Разбираемся, что скрывается за этим трендом и стоит ли повторять его на своём автомобиле.

Почему шины гудят и как это связано с поролоном

Когда машина едет, шина в месте касания с асфальтом постоянно меняет форму. Воздух внутри начинает колебаться, создавая низкочастотный гул. Он передаётся через колёса и подвеску прямо в салон. Особенно это заметно на трассе — монотонный шум утомляет водителя и пассажиров.

Производители шин решили бороться с этим нестандартным способом. Внутрь покрышки стали вклеивать слой пористой полиуретановой пены. Она гасит колебания воздуха и не даёт звуку отражаться от стенок шины.

Как это работает у производителей

Например, концерн Continental использует технологию ContiSilent. Внутри шины по всей окружности приклеивают полиуретановую пену, которая рассчитана на высокие температуры и постоянные деформации. По данным производителя, уровень шума в салоне снижается до 9 децибел. Особенно это актуально для электромобилей, где нет звука двигателя и любой гул от колёс становится главным раздражителем.

Народный метод: как водители клеят поролон сами

Вдохновившись заводским решением, автовладельцы начали экспериментировать. В магазинах появились самоклеящиеся пористые накладки для шумоизоляции шин. На одно колесо может уйти более двадцати таких элементов, а цена комплекта нередко превышает несколько тысяч рублей.

Эффект действительно есть — гул становится тише. Но у этого метода есть серьёзные нюансы:

• Крепление. Если полоса отклеится или ляжет неровно, колесо начнёт вибрировать на скорости.

• Качество материала. Обычный поролон не рассчитан на нагрев, он может потерять свойства.

• Ремонт. При проколе мастеру придётся аккуратно убрать часть пены в месте повреждения, чтобы поставить заплатку. После этого вставку желательно восстановить. Далеко не во всех шиномонтажах соглашаются на такую работу.

Стоит ли повторять

Заводская шумоизоляция — это продуманное инженерное решение. Самостоятельная доработка может дать эффект, но сопряжена с рисками. Если вы готовы к возможным проблемам с балансировкой и поиску специалистов для ремонта — можно попробовать. В остальных случаях лучше довериться профессионалам или выбрать шины с уже встроенной шумоизоляцией. Тишина в салоне — это важно, но безопасность на дороге всегда должна быть на первом месте.