Стоит ли покупать "Ладу Искру" в 2026 году? Честно рассказываю о всех достоинствах, минусах и подводных камнях

Отечественный автомобиль "Лада Искра" постепенно набирает обороты производства и продаж. С каждым новым месяцем автомобилей покупают всё больше и больше.

"Лада Искра" встала на конвейер непросто, но сегодня её уже можно купить без очередей и переплат. Я изучил ситуацию, пообщался с владельцами и готов рассказать, чего ждать от этой машины, сколько она стоит на самом деле и какие сюрпризы уже успела преподнести.

Как "Искра" добралась до конвейера

Изначально проект разрабатывали вместе с "Рено". Французы должны были поставлять часть компонентов и технологий. После 2022 года партнёры ушли, и «АвтоВАЗ» остался один на один с недостроенной моделью. Инженерам пришлось самостоятельно доводить автомобиль до ума, менять поставщиков и перекраивать конструкцию. Не всё удалось реализовать так, как задумывалось изначально, но машина поехала.

Официальные продажи стартовали ещё летом, но купить "Искру" было практически невозможно – экземпляров просто не было. Ситуация изменилась к концу года, когда подключили производственную площадку в Санкт-Петербурге. Сегодня предложений на рынке хватает, и даже предварительные заказы оформлять уже не нужно.

Кузова, моторы и цены

LADA Iskra предлагается в двух типах кузова: седан и универсал. Универсал есть как в обычной версии, так и в кроссовом исполнении Cross – по аналогии с Vesta, это самый дорогой вариант.

Базовая цена стартует от 1 277 000 рублей. За эти деньги вы получаете обычный автомобиль без излишеств, который честно везёт из точки А в точку Б. В Тольятти, например, чаще всего встречаются седаны – они самые доступные.

Максимальная комплектация Techno с китайской шестиступенчатой механикой обойдётся в 1 607 000 рублей. Версия с вариатором – 1 697 000 рублей. Назвать эти цены адекватными язык не поворачивается, но среди новых машин дешевле только Granta. Гранта, кстати, в некоторых моментах даже выигрывает, но в большинстве своём уступает новой модели.

Кому стоит присмотреться к "Искре"

Автомобиль логично рассматривать как следующий шаг после "Гранта", "Приора" и других машин на платформе "Гамма". Под капотом здесь проверенные вазовские двигатели и вполне приличные трансмиссии, так что с надёжностью силового агрегата проблем быть не должно.

Подвеска пока нареканий не вызывает – владельцы отмечают, что едет машина плавно и достойно проглатывает неровности. Правда, ресурс ещё предстоит проверить, слишком мало километров накатали.

Однако если вы ездите на Vesta, менять её на Iskra я бы не советовал. «Веста» объективно лучше почти по всем параметрам. Перед покупкой обязательно возьмите тест-драйв и хорошо подумайте.

Болезни и недостатки, о которых молчат дилеры

Уже сейчас вылезли первые проблемы, к которым будущим владельцам стоит быть готовыми.

Лючок бензобака открывается механическим тросиком из салона. На презентации эту фишку подавали как преимущество. На деле она стала головной болью. Трос часто настроен некорректно, и лючок может просто не открыться. Зимой после мойки механизм замерзает намертво. Один из владельцев рассказал, что открыть бак удалось только вдвоём.

Датчик дождя работает, мягко говоря, странно. Прерывистый режим стеклоочистителей отсутствует как класс. Дилеры разводят руками и утверждают, что так и задумано. Датчик света тоже чудит – включает фары слишком рано.

Сами фары с галогеном светят нормально, ночного света хватает.

Кресла жёстковаты, хотя в целом удобные. На заднем ряду места больше, чем в Granta, но заметно меньше, чем в Vesta. Пластик везде твёрдый и дешёвый, даже на дверных подлокотниках – никаких мягких вставок.

Динамика разочаровывает. Особенно слабая у восьмиклапанной версии, но и шестнадцатиклапанные ненамного резвее. Возможно, дело в новых трансмиссиях или прошивке.

Шумоизоляция оставляет желать лучшего. В салоне слышны лишние шумы сзади, а бензонасос работает так громко, что кажется, будто он стоит прямо под сиденьем, а не в баке.

Главный козырь

Кузов у Iskra оцинкованный. Это серьёзное преимущество перед Granta и старыми иномарками вроде Lanos. Если выбирать между «Искрой» и какой-нибудь подержанной машиной с сомнительной историей, оцинковка может стать решающим фактором.

Но если стоит выбор между Iskra и Vesta, ответ однозначный: Vesta. Она дороже, но эти деньги оправданы.

По материалам Дзен-канала "БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА".

Читайте также:

• Стираю пуховик в марте по японскому методу, чтобы не испортить его и сохранить до следующего сезона - будет как новенький
• «Что, если дети не звонят?»: 9 вещей, которые я больше не делаю, чтобы не чувствовать себя брошенной в старости
• 3 секрета от шеф-поваров, как улучшить винегрет: вкусный - за уши не оттянешь. Подруги теперь готовят только так
• Укладываем плитку в ванной красиво и стильно: 3 способа для стыков, которые спасут ваш ремонт от дешевого вида
• Не фиалка и не роза: какие 3 скромных цветка притягивают деньги в дом