Проехал 30 тысяч километров и всё понял: честный отзыв владельца о Jetour T2 - что не понравилось в "Ленд Ровере для бедных"?

Когда я впервые увидел Jetour T2 вживую, он вызвал тот самый "вау-эффект". На фоне округлых городских кроссоверов этот квадратный, угловатый автомобиль с запаской на задней двери смотрелся как настоящий внедорожник. Идея получить "брутальный джип" за разумные деньги показалась гениальной.

Я взял его в максимальной комплектации в начале 2024 года, и сейчас на одометре уже 30 000 км. Проехал по трассам, городам и легкому бездорожью. Пора честно, без прикрас, рассказать, что скрывается за агрессивным дизайном.

Что по-прежнему радует: за что я его не жалею

Причины покупки были просты: внешность, мотор и оснащение. И вот что спустя год и 30 тысяч км я могу отнести к плюсам.

• Внешний вид и кузов. Машина до сих пор собирает взгляды. Линии кузова, светодиодная оптика, массивный бампер — все выглядит дорого и цепко. Качество лакокрасочного покрытия и сборки кузова на высоте: ни сколов, ни очагов коррозии, все стыки ровные.
• Характеристики мотора. Под капотом — 2-литровый турбированный двигатель на 245 л.с. в паре с 7-ступенчатым роботом DCT с мокрым сцеплением. На трассе тяги хоть отбавляй, обгоны проходят легко и уверенно. Динамика для машины такого размера отличная.
• Простор и оснащение салона. За свои деньги я получил всё: панорамную крышу, полный электропакет сидений с памятью, мощную аудиосистему Sony, полный «зимний пакет». Салон действительно просторный, на заднем ряду комфортно даже взрослым. Для долгих семейных поездок — идеальный вариант.

Пять серьезных недостатков, с которыми сталкиваешься за рулём

Именно здесь начинается самое интересное. Тот самый компромисс, который не показывают в рекламных роликах.

1. Лобовое стекло — магнит для сколов. Это не просто моя проблема, а общая беда владельцев T2. Из-за почти вертикального угла наклона лобового стекла каждый мелкий камень с трассы бьет в него под прямым углом. За 30 000 км у меня уже два серьезных скола, которые пришлось срочно ремонтировать. Это постоянный источник стресса и незапланированных расходов.
2. "Глючная" мультимедийная система. Огромный вертикальный экран — это красиво, пока он работает. Но система регулярно «зависает». В этот момент отказывает управление климатом (которое выведено только на сенсор), пропадает изображение с камер 360°, не переключаются режимы движения. Помогает только полная перезагрузка, что абсолютно неприемлемо в движении, особенно при маневрировании в городе.
3. Внедорожная сущность — лишь бутафория. Машина выглядит как «Ленд Ровер для бедных», но по сути это переднеприводный кроссовер с подключаемой задней осью (электронная муфта). Рейлинги, "защита" бамперов — это просто пластиковый декор. Система измерения глубины брода — скорее маркетинговая игрушка. На легкой грунтовке и снегу он едет хорошо, но при первом же вывешивании колеса понимаешь, что это не серьезный внедорожник. Хода подвески для настоящего бездорожья просто не хватает.
4. Опасный "умный" круиз-контроль. В T2 есть система удержания в полосе, которая в связке с адаптивным круизом должна облегчить жизнь на трассе. На практике она опасна. На участках со старой или отсутствующей разметкой электроника может резко дернуть руль, пытаясь «найти» полосу. Ощущение, что за рулем сидит неадекватный пассажир. Я пользуюсь только обычным адаптивным круизом, отключив «помощь» в удержании полосы.
5. Сложная и не всегда продуманная эргономика. Управление многочисленными настройками (режимы движения, подвеска, обогревы) спрятано в глубине сенсорных меню. Зимой это особенно чувствуется: обогрев сидений, например, греет только подушку, спина остается холодной. Чтобы просто выбрать нужный режим, приходится отвлекаться от дороги.

Итог: для кого эта машина?

Jetour T2 — не плохой автомобиль. Это очень стильный, вместительный и мощный кроссовер для асфальта и легких дорог. Если вам нужен комфортный семейный автомобиль с яркой внешностью для путешествий по трассам — он справится отлично. Но если вы, как и я, поверили в образ "доступного внедорожника", готовьтесь к разочарованию, пишет автор Дзен-канала "Первый Автомобильный".