Битва кроссоверов-2026: мы сравнили Belgee X50, Mazda CX-5 и Skoda Kodiaq - что реально стоит выбрать в этом году?

Когда передо мной встал вопрос о выборе автомобиля, я решил не полагаться на тест-драйвы и обзоры, а проверить все на собственном опыте.

За несколько лет мне удалось вдоволь поездить на трех популярных кроссоверах: Belgee X50, Mazda CX-5 и Skoda Kodiaq. Машины разные по характеру, цене и назначению, но каждая открылась с неожиданной стороны.

Первые впечатления и неожиданные сюрпризы

Когда я впервые сел за руль Belgee X50, меня подкупила цена и современный дизайн. Казалось бы, вот он — идеальный бюджетный вариант. Но первые же холода преподнесли сюрприз. Система климат-контроля повела себя странно: лобовое стекло начало запотевать, и решить проблему удалось только ручной регулировкой дефлекторов. Пришлось искать оптимальный режим обдува методом проб и ошибок.

Для сравнения: Skoda Kodiaq за семь лет ни разу не заставила задуматься о климате — все работает как часы. А в Mazda CX-5 таких систем просто нет, что тоже можно считать плюсом с точки зрения надежности.

Еще одна деталь, которая раздражала в Belgee — датчики на дверных ручках. В сырую погоду они начинали сбоить, и приходилось каждый раз лезть в карман за ключом. У Skoda такой проблемы не было никогда, а Mazda этой опции лишена, что избавляет от хлопот, но и не добавляет удобства.

Под капотом: динамика, чип-тюнинг и расход топлива

С моторами у всех троих своя история. Mazda CX-5 с двухлитровым двигателем и 192 лошадьми едет так, что дух захватывает. Не зря его называют одним из лучших в классе — динамика отличная, мотор тянет с самых низов.

Skoda Kodiaq с базовым мотором 1.4 особо не впечатляла, пока я не сделал чип-тюнинг. После прошивки до 170 сил и обновления DSG машина ожила. До спортивного характера далеко, но для спокойной семейной жизни хватает за глаза.

Belgee X50 после чип-тюнинга тоже поехал бодро, но вылезла другая проблема — сцепление с дорогой. На зимней резине колеса то и дело срывались в пробуксовку, приходилось аккуратно работать педалью газа.

Теперь о главном — о расходе. Многие считают, что мощный мотор должен много есть, но Mazda CX-5 удивила: всего 9,5 литра на сотню в смешанном цикле. Belgee X50 после прошивки показал 9,3 литра, а Skoda Kodiaq из-за своей массы потребляет 10,5–11 литров.

Багажник и практичность: где возить добро

Если нужна универсальная машина для семьи и путешествий, тут без вариантов — Skoda Kodiaq. Огромный багажник, фаркоп, бокс на крыше — можно увезти полдома. Mazda CX-5 при своих компактных размерах удивила вместительностью: внутри помещается гораздо больше, чем кажется снаружи.

А вот Belgee X50 разочаровал. Багажник маленький, фаркоп не поставить, а рейлинги на крыше — чистая декорация. Возить что-то серьезное на этом авто не получится.

Качество салона и надежность

По материалам отделки лидирует Skoda Kodiaq. Все подогнано идеально, ничего не скрипит даже спустя годы. Belgee X50 на втором месте — выглядит достойно за свои деньги. Mazda CX-5 внутри попроще, но зато у меня за 200 тысяч километров пробега из строя вышли только ограничители дверей, один датчик ABS и потребовался небольшой ремонт передней подвески. В остальном — плановые расходники.

Skoda Kodiaq за 125 тысяч километров оказалась чуть капризнее: были замены свечей, мелкие сбои электрики и один случай с некачественным маслом в DSG. Но серьезных поломок, слава богу, не случилось.

Полный привод и управляемость

По проходимости интереснее всех Mazda CX-5. Клиренс 21 сантиметр и короткие свесы позволяют залезть туда, куда другие боятся. Но для включения муфты нужно резко нажать на газ, что не всегда удобно. Skoda Kodiaq оснащен быстрой муфтой, но низкие свесы ограничивают внедорожные возможности.

Belgee X50 на зиму и легкое бездорожье хватает. Стабилизация и антибукс работают корректно, главное — не лезть туда, где нужна серьезная геометрия.

По управляемости пальма первенства у Mazda CX-5. Она едет так, как будто знает мысли водителя. Skoda Kodiaq на втором месте — предсказуемо, надежно, но без огонька. Belgee X50 ощущается менее естественно, особенно после доработок.

Тормоза, свет и эргономика

Тормозная система у Skoda Kodiaq внушает уверенность даже при полной загрузке. Mazda CX-5 справляется, но без запаса. У Belgee X50 штатные тормоса быстро перегревались, и после замены на более качественные компоненты цена доработки оказалась приличной.

Свет у Skoda Kodiaq эталонный даже спустя годы. Mazda CX-5 с светодиодными фарами уступает, а Belgee X50 где-то посередине — неплохо, но до лидера далеко.

Сиденья в Skoda Kodiaq и Mazda CX-5 удобные, созданы для дальних поездок. А вот в Belgee X50 при моем росте 185 сантиметров подобрать удобную посадку сложно даже после доработок.

Что в итоге

Выбор за вами. Если главное — драйв и управляемость, берите Mazda. Если нужна универсальная машина для семьи — присмотритесь к Skoda. А если бюджет ограничен, а кроссовер хочется уже сегодня, Belgee X50 может стать неплохим компромиссом, но будьте готовы к его особенностям.

По материалам сайта 110km.ru.

Читайте также:

• Станут острее бритвы: 10 способов заточить ножницы подручными средствами — от скрепки до тарелки
• 8 ошибок в воспитании детей, которые родители совершают неосознанно
• Когда в холодильнике есть банка соленых огурцов и немного кефира, готовлю простой и вкусный пирог — идеальный ужин за 40 минут
• Минимализм вышел из моды: 6 идей в дизайне интерьера, которые набирают популярность в 2026 году
• Зачем наши бабушки оставляли соль у двери: не просто суеверие, а древний способ защиты дома — народные приметы о соли