Monjaro против Tiggo 9: выбираем лучший китайский кроссовер для российских дорог - как не сглупить с покупкой?

В 2026 году выбрать хороший кроссовер за разумные деньги стало непросто. Европейцы ушли, японцы подорожали, а на передний план вышли китайцы. Две модели сегодня буквально разрывают аудиторию: Geely Monjaro и Chery Tiggo 9.

Я проехал на обоих не одну сотню километров по нашим дорогам, чтобы понять, какой действительно лучше. Спойлер: это действительно две разные философии.

Оба позиционируются как флагманские семейные автомобили, но подходы кардинально отличаются. Chery Tiggo 9 делает ставку на вместительность. У него есть семиместная версия, и для многих это становится решающим аргументом. Но давайте честно: третий ряд там чисто символический, для детей до 10 лет. Взрослому там делать нечего. Зато если сложить сиденья, получается огромный багажник.

Geely Monjaro подходит к вопросу иначе. У него длинная колесная база, поэтому на втором ряду места заметно больше, чем в Tiggo 9. Сидишь как в лимузине. Багажник у Monjaro скромнее по объему, но он очень удобный: правильная форма, есть вместительное подполье, куда влезает много мелочевки. Колеса не съедают пространство.

Интерьер: скандинавы против киберпанка

Салон Monjaro многим напоминает Volvo. Сдержанно, качественно, три экрана перед глазами, отличные материалы. Всё продумано: кнопки там, где надо, эргономика на высоте. Видно, что инженеры заморачивались.

В Tiggo 9 дизайнеры явно хотели вау-эффекта. Огромный экран во всю переднюю панель смотрится эффектно, особенно вечером. Но есть нюанс: физических кнопок почти нет. Чтобы изменить температуру или включить подогрев, надо лезть в меню. На ходу это отвлекает. Да и к качеству некоторых пластиков есть вопросы – под пальцами они не такие приятные, как у конкурента.

Как они едут

По характеру – небо и земля. Chery Tiggo 9 создан для спокойной езды. Подвеска мягкая, проглатывает ямы и стыки, как масло. В салоне тихо, плавность хода отличная. Идеальный вариант для тех, кто возит семью и не хочет чувствовать дорогу.

Geely Monjaro – совсем другой зверь. Он собран, упруг и напоминает старую школу немецкого автопрома. Руль острый, крены в поворотах минимальны - так чувствуешь машину. Да, подвеска жестче, но не до тряски, такова плата за управляемость.

Под капотом у обоих двухлитровые турбомоторы мощностью около 200 с лишним сил. Но связка с трансмиссией разная. У Monjaro стоит классический японский гидротрансформатор Aisin – надежный, быстрый, отлично настроенный. Тачка валит, переключения четкие. У Tiggo 9 роботизированная коробка с двумя сцеплениями. Она работает неплохо, но в пробках иногда задумывается. Для активного вождения Monjaro подходит лучше.

Ошибки при выборе

Часто люди берут Tiggo 9 только из-за картинки в рекламе, а потом понимают, что третий ряд им не нужен, а огромный экран начинает раздражать. Другая ошибка – переоценивать навигацию, встроенную в эти машины. Забудьте, подключайте телефон – так удобнее.

Если вы ищете максимальную вместительность и готовы ездить спокойно – Chery Tiggo 9 ваш вариант. Если же вы получаете удовольствие от вождения, цените пространство на заднем ряду и качественные материалы – берите Geely Monjaro. Оба хороши, но для разной публики. И я точно знаю, что в своем гараже поставил бы на Monjaro.

Читайте также: 

• Как я быстро и эффективно чищу насадку для душа от известкового налета: простые способы очистки лейки
• «И в чем золото?»: откровенный разговор о старости, который не принято обсуждать
• Насыпной яблочный пирог «3 стакана»: рецепт без яиц и лишних хлопот — вкус покорит всех
• 5 беспроигрышных решений для интерьера, которые не выйдут из моды: мастер рекомендует
• 5 грубых ошибок, которые убивают вашу стиральную машину: их стоит избегать, чтобы продлить жизнь машинке — проверьте себя