Во время посещения сайта вы соглашаетесь с тем, что мы обрабатываем ваши персональные данные с использованием метрик Яндекс Метрика, top.mail.ru, LiveInternet.

Кому на самом деле принадлежат парковочные места во дворах домов? Верховный Суд поставил точку в споре

Кому на самом деле принадлежат парковочные места во дворах домов? Верховный Суд поставил точку в спореPro Город (архив)

Представьте себе обычный двор. Кто-то поставил у стены пластиковый оранжевый конус, другой натянул между столбами цепь, а третий положил старую покрышку, "застолбив" кусок асфальта.

Такая картина знакома каждому жителю многоквартирного дома. Люди годами могут считать определенный пятачок «своим» местом, защищая его от чужаков. Но с точки зрения закона такая самодеятельность — иллюзия, которая рассыпается при первом же серьезном конфликте или жалобе.

Придомовая территория — это не чей-то личный гараж. По своей сути, она похожа на общую гостиную в коммуналке: все жильцы имеют на нее равные права. Вы не можете поставить в общей комнате свой стул и запретить другим им пользоваться. Точно так же нельзя единолично присвоить себе часть двора. Верховный Суд России в своих определениях неоднократно подчеркивал этот принцип: земля вокруг дома принадлежит всем собственникам квартир на праве общей долевой собственности.

Почему «историческое» право на парковку не работает

Многие уверены: «Я тут паркуюсь десять лет, значит, место мое». Юридически эта логика несостоятельна. Единолично закрепить за собой часть общего имущества невозможно. Любое ваше личное действие — установка тумбы, ведра с цементом, самодельного барьера — квалифицируется как самоуправство. Вы занимаете территорию, которая вам не принадлежит в единоличном порядке.

Для того чтобы парковка стала законной и упорядоченной, нужна не ваша воля, а решение коллектива. Только общее собрание собственников помещений в доме может утвердить правила организации парковки: определить, где будет стоять шлагбаум, как нанести разметку, кто имеет право въезда. Без протокола такого собрания, подписанного соседями, ваш автомобиль на конкретном квадратном метре имеет тот же статус, что и машина гостя, таксиста или жителя соседнего дома. Никаких исключительных привилегий у вас нет.

Ключевое различие: собственник и арендатор

Верховный Суд также прояснил важный нюанс, касающийся прав разных категорий жильцов. Право голоса при решении вопросов, связанных с двором, напрямую вытекает из права собственности на квартиру. Если вы владеете жильем, вы — совладелец земли и имеете законное основание участвовать в собраниях и голосовании.

Ситуация меняется для арендаторов. Их право пользования двором является вторичным и полностью зависит от прав арендодателя. Если собственник вашей квартиры не участвовал в собраниях, не голосовал за парковочные правила или продал свой «паркинг» (что, повторимся, невозможно без решения собрания), то у вас как у нанимателя не возникает никаких особых прав на конкретное место. Ваш автомобиль находится во дворе на общих основаниях, и любые претензии на приоритет будут юридически беспочвенны.

Что делать с хаосом: путь от конфликта к правилам

Часто жильцов раздражают «чужаки»: фургоны, неделями стоящие у подъезда, или автомобили нерезидентов, постоянно занимающие удобные места. Юридически они имеют такое же право находиться на общей территории. Однако это не означает, что порядок невозможен.

Верховный Суд указал жильцам единственный законный путь — самоорганизацию. Война с помощью анонимных записок, спускания шин или царапания дверей — это не только правонарушение, но и тупик. Цивилизованный алгоритм выглядит иначе:

  1. Инициировать и провести общее собрание собственников. На нем нужно утвердить детальный регламент пользования парковкой. В нем можно прописать, например, приоритет для резидентов, запрет на коммерческий транспорт длительной стоянки или правило «одна машина на квартиру».
  2. Легализовать решение. Утвержденные правила необходимо передать в управляющую организацию и, что критически важно, согласовать с местной администрацией. Только после этого они приобретают реальную силу.
  3. Обеспечить исполнение. В регламент можно включить механизм эвакуации автомобилей, нарушающих принятые нормы. Для этого потребуется взаимодействие с ГАИ или специализированными службами, пишет автор Дзен-канала "МЕХВОД".

Читайте также:

...

  • 0

Популярное

Последние новости