Льют из одной бочки, а ценник разный: чем реально отличаются АИ-92 и АИ-95, и стоит ли переплачивать?
- 14:25 22 июня
- Илья Крюков
Водители часто спорят, есть ли вообще разница между 92-м и 95-м бензином. Многие уверены: это просто маркетинг, а топливо льют из одной бочки. Мол, цена разная, а содержимое — одинаковое. Так ли это на самом деле, на уходящей неделе рассказал владелец заправки.
Сразу скажем: слухи о «единой бочке» — не совсем правда, но и доля истины в них есть. Разбираемся по порядку.
Зачем платить больше?
Одни водители заливают 95-й, даже если производитель разрешает 92-й. Они говорят: машина становится резвее, лучше тянет. Другие крутят пальцем у виска: мол, вы просто переплачиваете, бензин‑то один и тот же.
Но владельцы АЗС объясняют: процесс производства топлива за последние годы сильно изменился. Раньше в бензин добавляли свинцовые присадки — они повышали октановое число, но оказались жутко вредными для экологии. Поэтому почти во всём мире от них отказались.
Как делают бензин сегодня
Современные технологии позволяют получать горючее с октановым числом до 100 — и без всяких присадок. Проблема только одна: такое топливо стоит бешеных денег. Обычный водитель покупать его каждый день просто не может.
Даже при перегонке и крекинге (это основные методы переработки нефти) выходной бензин часто имеет октановое число всего 80–85. На таких показателях современный мотор работать не будет. Вот и приходится доводить горючее до ума с помощью добавок. Но сейчас они уже не ядовитые, как свинец, а безопасные. Чаще всего используют эфиры, например МТБЭ (метил-трет-бутиловый эфир).
Что у нас в России, а что — за границей
Кстати, за рубежом 92-й бензин почти исчез с заправок.. А у нас он по‑прежнему в ходу. Его заливают и в старые «Логаны», и в дорогие иномарки. Причина — в особенностях нашего автопарка: многие машины просто рассчитаны на такое топливо.
Так вот, утверждение, что 92-й и 95-й — одно и то же, верно лишь наполовину. На этапе производства это действительно одно и то же. Главное отличие появляется в самом конце: в 95-й как раз добавляют тот самый МТБЭ.
Но есть ещё и бензины от раскрученных брендов. У них тоже 95-е октановое число, но состав чище и присадки более дорогие. Такое топливо создано для современных моторов, которые очень чувствительны к качеству горючего.
А если лить не тот бензин?
По сути, 92-й и 95-й отличаются только количеством антидетонационных присадок. В 95-м их больше, поэтому он лучше подходит для турбированных двигателей. И цена, конечно, выше.
Если считать на длинной дистанции, переплата выходит ощутимая. Поэтому многие водители, даже зная рекомендации завода, экономят и льют 92-й. Но специалисты предупреждают: так вы своими руками губите мотор. Неподходящий бензин — это риск серьёзных поломок. А ремонт двигателя сейчас стоит таких денег, что никакая экономия на топливе не окупится.
Источник: naavtotrasse.ru