Грозит ли россиянам новый скачок цен на авто уже в апреле? Эксперты дали чёткий ответ
- 05:56 12 апреля
- Илья Крюков
Российский авторынок в марте неожиданно ожил. Продажи новых легковых автомобилей впервые за три месяца перешагнули планку в 100 тысяч штук. Люди пошли в салоны не случайно — тут сошлось сразу несколько факторов: снижение ключевой ставки, субсидированные кредиты, бонусы дилеров и страх, что дальше будет только дороже.
Что заставило людей раскошелиться
Опрошенные эксперты называют несколько причин, и все они сработали одновременно.
Елена Сафонова (управляющий директор «Ренессанс страхование») объясняет: год назад, в марте 2025-го, рынок рухнул — и вот теперь отскок от низкой базы дал красивую цифру. Плюс в декабре многие замерли в неопределённости: как поведёт себя утильсбор, что будет с курсом, с геополитикой. К весне часть этого отложенного спроса разморозилась. Добавьте сюда снижение ставки ЦБ и поддержку производителей — получился коктейль.
Ольга Кириллова (коммерческий директор ГК «Альфа-Лизинг») обращает внимание на депозиты. Когда ставка падает, держать деньги в банке становится скучно — доходность уже не та. Люди начинают думать, на что бы потратить. Тут как раз автопроизводители подсуетились с рассрочками, а банки охотнее одобряли автокредиты.
Есть ещё один момент, о котором редко говорят, — дилерские бонусы. Александр Коротков (гендиректор MIGTORG) поясняет: конец квартала — святое для дилеров. Надо выполнить план — иначе лишишься премий от производителя. Вот и шли в ход любые скидки и акции, лишь бы дожать продажи в последние недели марта.
А вот что действительно удивило — так это роль запчастей. Алексей Абрамов (технический эксперт MARSHALL) говорит: цены на оригинальные детали для европейских машин взлетели до небес. Содержать старый Land Rover или BMW — удовольствие не из дешёвых. Он приводит реальный случай: его знакомый замучился ремонтировать Defender II поколения, сдал его по трейд-ину и уехал на новом Lixiang L7. И таких историй много. Плюс народ распробовал современные навороченные штучки — голосовое управление, интеграцию со смартфоном, камеры на 360 градусов. В десятилетних тачках этого днём с огнём не сыщешь. Вот и меняют старьё на новые, более доступные бренды.
Итоговая логика покупателей проста: бери сейчас, потому что потом или вообще не будет, или втридорога.
Какие машины уходили со свистом
Цифры у разных экспертов немного разнятся, но общая картина ясна.
По данным Ольги Кирилловой, в топ-5 продаж легковых авто вошли: Lada (21,9%), Haval (11,6%), Tenet (9,8%), Geely (5,2%) и Belgee (4,2%). В лизинговых продажах «Альфа-Лизинга» лидеры те же, но с другим порядком: Lada (22%), Belgee (9%), ГАЗ (8%), Haval (7%), Geely (6%).
Анна Матвеева из сервиса Caranga уточняет: Belgee X50 показал взрывной рост — продажи модели выросли почти в 2,2 раза за первый квартал.
Вывод экспертов прост: Haval, Tenet и Belgee стали золотой серединой между ценой и функционалом. А Lada прочно держит бюджетный сегмент.
Что ждёт рынок дальше
Прогнозы разнятся, но не сильно.
В ГК АВТОДОМ уверены: апрель будет ещё горячее. Рост может достичь 20% по сравнению с мартом. А вот «вторичка» прибавит скромно — процентов пять, не больше.
Александр Коротков смотрит иначе. По его мнению, после мартовской вспышки новые авто ждёт охлаждение — отложенный спрос выбрали почти весь. А вот машины с пробегом, наоборот, пойдут в гору. Потому что бюджетные новые становятся недоступными, и народ начнёт присматриваться к ликвидной подержанке.
Дмитрий Афонин (автор блога PrоАвто) говорит о перестройке рынка. Бренды, которые собрали производство в России, чувствуют себя увереннее. У части марок — дефицит и растущие цены. Средний ценовой сегмент проседает — народ либо берёт совсем бюджетное, либо уже премиум. Вторичка будет стабильной за счёт гибкости: там и цену можно сбить, и запчасти проще найти.
В «Газпром Автолизинг» смотрят на курс рубля, на список машин, разрешённых для такси, и на то, сколько ещё дистрибьюторы будут помогать деньгами. Минус один: как только спрос оживает, цены лезут вверх, а поддержки сворачивают. Полноценное оживление рынка, по их расчётам, случится только при ставке ЦБ 12% и ниже. Если регулятор не изменит курс, такого уровня ждать не раньше конца 2026-го.
Анна Матвеева напоминает про сезонность: летом традиционно наступает затишье. Люди разъезжаются в отпуска и на дачи — им не до салонов.
Как новый утильсбор подстегнул цены
Введение коммерческого утильсбора на машины мощнее 160 л.с. уже привело к росту цен на 25–50% у большинства импортных авто. Особенно пострадали новые модели с моторами от 160 л.с. — Changan, Geely, Li Auto, Zeekr, BYD, а также европейские бренды. За ними подтянулись локализованные модели (ВАЗ, Tenet, Haval, Baic, Jaehoo, «Москвич»), а потом и вторичка.
Дмитрий Матвеев (гендиректор «Мой Автопрокат») прогнозирует: до конца года новые авто станут дороже на 10–25% в зависимости от класса. Отечественные и китайские с локализацией прибавят в цене 10–15%. Средний чек нового легкового автомобиля к декабрю перевалит за 4 миллиона рублей (рост процентов на 10). Подержанные иномарки с моторами до 160 л.с., которые новый сбор не затронул, уже подскочили на 15% — спрос на них бешеный. Импорт таких машин из Китая вырос в три раза.
Короткий вывод от Матвеева: ждать снижения цен бессмысленно. Максимум, на что можно надеяться, — что рост замедлится или в некоторых категориях застынет на месте. Если машина нужна прямо сейчас, откладывать не стоит — дешевле уже не будет.
Источник: РосБалт
Читайте также:
- Как продлить жизнь шинам без лишних трат: навсегда запомните 6 важных вещей – от подготовки к замене до привычек за рулём
- Лампы тут не при чём: в ГАИ раскрыли, как сделать фары ярче и не нарваться на штраф - запомните раз и навсегда