Умные пассажиры не садятся на эти места в поезде — секреты выбора идеального места от путешественника с 20-летним стажем
- 04:01 2 сентября
- Илья Крюков
Дверь в тамбур грохает буквально в метре от моей головы. За стенкой кто-то богатырски храпит. Ноги вытянуть невозможно, из щелей дует, и каждые полчаса мимо протискивается проводница со стаканами. Всё это я проходила не раз, поэтому теперь просто знаю, какие места в вагоне лучше не занимать. И почти всегда проблему можно снять ещё на этапе покупки билета.
За два десятка лет поездов у меня накопился личный стоп-лист мест, которые я обхожу стороной, даже если других вариантов почти не осталось. Заодно поделюсь, как повысить вероятность ехать без попутчиков.
Первые и последние вагоны даже не рассматриваю
Головной вагон при столкновении принимает удар первым, хвостовой чаще всего улетает с рельсов. Но даже в спокойной поездке именно на краях состава сильнее всего качает. Поэтому плацкарт я беру ближе к середине поезда. Там и трясёт меньше, и выходить на перрон удобнее.
Полки возле туалета и рядом с проводниками
Верхняя боковушка рядом с туалетом — худший выбор из возможных в плацкарте. Люди снуют туда-сюда без остановки, дверь хлопает, запахи и шум не утихают даже глубокой ночью. В купейном вагоне та же беда с последним купе, места с 37 по 40. Первое купе, с 1 по 4 место, тоже не люблю: они рядом с проводниками, постоянные разговоры, шаги, возня.
Верхние полки против хода поезда
Для меня это уже вопрос безопасности. Если поезд резко затормозит, тело по инерции летит вперёд. На верхней полке по ходу движения тебя прижимает к перегородке, а если лежишь против хода — запросто можно слететь вниз. Когда выбора нет, беру верх только по ходу.
Короткие полки в плацкарте
Места 1, 2, 35 и 36 во многих вагонах сделаны короче остальных сантиметров на пятнадцать. С одного края стоит технический шкаф, с другого — перегородка. Если рост выше 165, лежать придётся скрючившись. Я на такие полки даже не смотрю.
Глухие окна
В плацкарте третий и шестой отсеки, места с 9 по 12 и с 21 по 24, нередко попадают на аварийные выходы. Там окна вообще не открываются. Летом без кондиционера в этих отсеках настоящее пекло, дышать нечем. В жару специально выбираю билеты туда, где створка работает.
Боковые места и холод у входа
Боковушки не люблю за то, что мимо всё время кто-то ходит и никакого личного пространства. Нижняя боковая полка уже обычной на пять сантиметров, верхняя — на семь. И ещё момент: крайние нижние места возле тамбура зимой просто ледяные, пол не утеплён, снизу дует так, что не спасает даже одеяло.
Второй ярус двухэтажного вагона
Как-то взяла верхнюю полку на втором этаже, думала, будет интересно. Оказалось — зря. Потолок висит прямо над головой, сесть невозможно, вагон качает заметно сильнее, чем внизу, а чемодан наверх затаскивать отдельное приключение. Больше не экспериментирую.
Что же тогда выбирать
Схема простая — середина состава, подальше от туалета и служебного купе. Нижние места по ходу движения. Желательно с рабочим окном и кондиционером. Это, конечно, не гарантия шикарной поездки, но шанс попасть в откровенно паршивое место снижается прилично.
Как ехать без соседей
Полностью управлять ситуацией нельзя, но можно просчитать. Открывайте схему вагона перед покупкой билета на сайте РЖД. Берите место там, где одно уже занято. Пары и компании обычно ищут полностью свободное купе, а полузаполненное пропускают. Так же работают купе, где из четырёх мест свободны два, и одно из них верхнее, которое берут одним из последних. Выручают и непопулярные даты: среда, ранее утро, поздний вечер. В это время вагоны заполняются заметно слабее.
Когда соседи не нужны совсем, есть стопроцентный вариант. На сайте РЖД можно выкупить целое купе. На ряде направлений это выходит дешевле, чем четыре отдельных билета.
Все эти уловки работают, когда поезд идёт полупустой. Летом на юг вагоны забиты под завязку, и там остаётся надеяться только на удачу. А вот в межсезонье расчёт срабатывает чаще, чем принято думать.