10 советов из СССР, которые знали наизусть все водители: как избежать ДТП и тяжёлых последствий, если столкновение неизбежно
- 05:37 18 июля
- Сергей Поспелов
Даже когда водитель понимает, что избежать аварии уже нельзя, он всё ещё управляет машиной. Эти доли секунды можно использовать, чтобы снизить тяжесть последствий. В 1977 году советское издательство «Транспорт» выпустило перевод книги немецкого специалиста Курта Герберта Эдлера «За рулём без ошибок. 1000 советов водителю автомобиля». В ней были собраны рекомендации, которые актуальны и сегодня. Рассказываем, что делать, если ДТП неизбежно.
«Секунда испуга»
В аварийной ситуации есть момент, когда от страха водитель впадает в ступор. В мозгу происходит «короткое замыкание». Потом его отпускает, и можно начать действовать. В XX веке этот промежуток называли «секундой испуга». На практике он длится не дольше 0,2–0,5 секунды — при условии, что водитель был внимателен и сосредоточен. В автошколах не учат, что делать после того, как «секунда испуга» заканчивается. Поэтому водители реагируют интуитивно — и зачастую неправильно.
Куда направлять удар
Главное правило — избегать фронтальной аварии. Это самый тяжёлый вид ДТП, потому что скорости автомобилей в момент удара складываются. Лучше уж врезаться в дерево — оно не движется вам навстречу. Ещё лучше — выбрать путь в кустарник или забор, которые более мягко погасят силу удара. Но есть исключение: в дерево или столб опасно бить бортом — машину накручивает на ствол, и людей зажимает железом. Если есть возможность, удар стоит перенаправить в переднее крыло или багажник.
Если выбор всё же есть, лучше всего вылететь в чистое поле. «Это абсолютно не трусость. Наоборот, тут требуется много мужества и самообладания», — писал Эдлер. Не бойтесь кювета: стремитесь проскочить его под острым углом — тогда вы отделаетесь испугом и синяками. Удар в стенку кювета под тупым углом перевернёт машину, но и это лучше лобового удара.
Как тренироваться
Выполнить эти советы можно лишь при мгновенной реакции. Но как подготовиться заранее? Не будешь же бить собственный автомобиль, репетируя в ситуации, приближенной к реальной! Однако натренировать себя всё же возможно. Советский судебно-медицинский эксперт в журнале «За рулём» за 1980 год советовал мысленно репетировать аварийные ситуации. Физические навыки тоже можно улучшить — занимайтесь активными видами спорта, где бывают падения и толчки.
Как сгруппироваться
При лобовом столкновении: ногами упритесь в пол, а голову наклоните вперёд, чтобы не получить травму шейных позвонков. Водителю стоит крепче упереться в руль, а переднему пассажиру — поставить руки на переднюю панель, чтобы уменьшить силу удара головой.
Тем, кто сидит сзади, рекомендации другие. Если вы не пристёгнуты (хотя это нарушение ПДД), свернитесь калачиком на сиденье, прижмите ноги к груди и закройте голову руками. Если пристёгнуты — подтяните колени, согнитесь вперёд и обхватите голову руками, защищая затылок и лицо.
При ударе сзади: упритесь ногами в пол или в переднюю панель и вожмитесь в спинку сиденья головой и шеей. Это убережёт от хлыстового перелома шейных позвонков. Ещё эффективнее обхватить затылок сцепленными кистями.
Итог
Рекомендации из советских журналов основаны на статистике аварийности тех лет — это не теория, а практика, проверенная автоспортсменами. Конечно, с учётом современных конструкций автомобилей некоторые советы могут устареть. Но главные принципы остаются: не паниковать, использовать «секунду испуга», правильно выбирать направление удара и группироваться. Изучайте современные источники, если тема вас заинтересовала. Но главное — будьте внимательны на дороге. И пристегивайтесь. Это спасло тысячи жизней. И спасёт вашу.